Představa, že si Evropa vyrobí auto od suroviny až po hotový vůz sama, je v éře obchodních válek, blokád a geopolitického napětí lákavá, ale nereálná. A i když si materiály zajistíme, největším rizikem zůstává fakt, že dodávky důležitých komponent ovládá jen několik málo zemí a firem. U šesti z deseti sledovaných materiálů a komponent je nejslabším článkem zpracování, nikoli těžba. A právě tady Evropě chybějí kapacity, prověření dodavatelé i know-how. Dospěli jsme k tomu v rámci studie zpracované pro Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
Tuto závislost ještě více prohlubuje elektromobilita. Ta si v poptávce po specifických materiálech a například čipech totiž konkuruje s technologickými giganty, datovými centry, vývojáři umělé inteligence, ale i zbrojním průmyslem.
Plná soběstačnost je pro Evropu nereálným cílem. Dlouhodobě životaschopný autoprůmysl však lze udržet, pokud se zaměříme na snižování největších závislostí a posilování odolnosti dodavatelských řetězců. A to je úkol nejen pro vládní i nevládní instituce, ale i pro samotné automobilky.
Odchod šéfa Škody jako ukázková lekce nekomunikace. Proč přesun Klause Zellmera do Volva otevírá otázky
Je nutné výrazně posílit vlastní rafinaci surovin a výrobu komponent. A zároveň nakupovat z více zemí zároveň a jistit se dodávkami od širší skupiny dodavatelských řetězců.
Jedno je ovšem jisté – bude to dražší. Evropská výroba magnetů nedokáže cenově konkurovat čínské. Kvalifikace nového dodavatele trvá v automobilovém průmyslu rok až tři roky, rozšíření kapacit u nejkritičtějších vstupů často přes pět let. Někdo musí kompenzovat souběžné dodávky z více zdrojů, větší zásoby i dražší evropskou výrobu.
Bez deklarované veřejné podpory, rychlejšího povolování a dlouhodobých odběrových smluv, které investorům dají jistotu poptávky, se do nových kapacit nikdo nepustí.
Vzhledem k probíhajícím změnám na globálních trzích není otázkou, zda za vyšší odolnost zaplatíme, ale zda jsme ochotni investovat včas. Budování nových kapacit, kvalifikace dodavatelů i rozvoj alternativních zdrojů trvají roky. Čekat na další krizi by bylo podstatně dražší než investovat do odolnosti dnes. I nákladná prevence vyjde levněji než odstavené výrobní linky.
Tento článek máteje zdarma. Když si předplatíte HN, budete moci číst všechny naše články nejen na vašem aktuálním připojení. Vaše předplatné brzy skončí. Předplaťte si HN a můžete i nadále číst všechny naše články.
- Veškerý obsah HN.cz
- Mobilní aplikace
- Bez reklam
- Odemykejte obsah pro přátele
- Články v audioverzi + playlist
- Možnost kdykoliv zrušit
